Hemos celebrado nuestro tercer Open Day en el Aeropuerto de Madrid-Barajas con la seguridad de ir consolidando lo que podría ser uno de esos acontecimientos anuales de los que se hable en Europa. La participación de spotters de varios países, -entre ellos griegos, italianos, británicos, alemanes, portugueses, belgas, rusos y húngaros-, hacen de este Open Day un hito a tener en cuenta por los spotters del viejo continente.

Hay que agradecer a AENA su aportación a esta fiesta, no solo permitiendo su celebración sino además impulsándola y comprendiendo su función cultural. Conjuntamente con ese gran hospedaje, tenemos que agradecer a Newrest el catering con el que la empresa colaboró en ese día tan especial para un gran numero de aficionados.

El pasado 10 de Diciembre AIRE fue invitada a compartir con el Ejército del Aire la celebración de la Festividad de Ntra. Sra. de Loreto, patrona de la aviación, en la Base Aérea de Torrejón. La Vicepresidenta y otros miembros de la junta directiva de la Asociación tuvieron el honor de asistir al acto castrense en el cual se honró a los hombres y mujeres que han servido y sirven a España en su Ejército del Aire, homenaje al que nos sumamos de todo corazón.

Posteriormente se sirvió un vino español, en el cual tras el brindis por S.M. el Rey tuvimos la ocasión de departir con los mandos de la base agradeciéndoles su paciencia y afecto para con nosotros, especialmente cada 12 de Octubre. Desde aquí queremos reiterarles nuestro reconocimiento, de nuevo, ¡muchas gracias!

Ya disponemos del vídeo de la conferencia impartida por Don José Parejo Linares el pasado 4 de Noviembre, gracias a la colaboración de Jesús López.

El próximo 4 de Noviembre a las 19:00h en el Centro Cívico Getafe Norte volveremos con la segunda conferencia de nuestro ciclo de actividades para celebrar el Centenario de la Aviación Española, titulada Mecánicos de a bordo, Historia de una profesión vista desde dentro.

Un puesto clave en la cabina de cualquier avión polimotor comercial hasta hace poco
tiempo y que con la evolución tecnológica tiende a desaparecer, el trabajo de los
ingenieros de vuelo es un gran desconocido para el público en general, tanto que su
existencia ha pasado muchas veces desapercibida. Pero su labor actual en la aviación militar y en muchos aviones comerciales de cierta “edad” sigue siendo fundamental.

Impartida por José Parejo Linares, mecánico de abordo con más de 20.000 horas de vuelo, nos
muestra los entresijos de esta profesión sin duda muy importante en la evolución de la
aviación.

Mapa

Un año mas la Asociación AIRE asistió a diversos actos aeronáuticos relacionados con el desfile conmemorativo del Día de la Fiesta Nacional celebrado en Madrid el pasado 12 de octubre.

Durante los 11 y 12 de octubre por gentileza del Ejército del Aire, una gran grupo de miembros de la Asociación Aire tuvo el honor de presenciar en las bases de Cuatro Vientos y Torrejón los preparativos y desarrollo de la parte aérea del Desfile conmemorativo de la Fiesta Nacional, que contaría con aeronaves de la Armada, Ejército de Tierra, así como del propio Ejército del Aire. Los socios de Aire pudieron asistir a la llegada de aviones y helicópteros a las diferentes bases, así como a sus labores de puesta a punto y posterior despegue para incorporarse al desfile, recibiendo información pormenorizada sobre este material por parte de las tripulaciones y los responsables de las bases, que amablemente les recibieron y atendieron durante las visitas.  Sin duda han sido unas esperadas jornadas intensas de marcado carácter aeronáutico pero que sobre todo han servido para conocer la profesionalidad de los componentes  de nuestras Fuerzas Armadas, además de su dedicación y amabilidad,  las cuales han sido señas de identidad durante la organización y desarrollo de las visitas.

Desde aquí la asociación AIRE quiere agradecer al Cuartel General del Aire, en especial a la Oficina de Relaciones Sociales y Comunicación, al personal de las Bases Aéreas de Cuatro Vientos y Torrejón y al de las unidades participantes en el desfile del día de la fiesta nacional, su atención y paciencia.

Un representante de la asociación AIRE pudo participar en el primer vuelo español propulsado con biocombustible de la mano de Iberia y Repsol. El histórico vuelo se realizo con éxito entre Madrid y Barcelona con un Airbus A-320, el cual sin modificaciones consumió unos 2600kg de carburante con una mezcla al 25% de Jet-A1 y biocombustible de camelina. Desde el punto de vista del pasajero la experiencia no difiere de la habitual, excepto por el conocimiento del origen del carburante consumido, sin embargo para el medio ambiente el uso de dicho combustible permite una reducción de aproximadamente un 20% en emisiones de gases de efecto invernadero.

El biocombustible de segunda generación basado en la camelina (Camelina Sativa), - una especie de planta herbácea oleaginosa no comestible de cultivo fácil y compatible con cultivos alimentarios- es solamente una de las piezas en la estrategia global de Iberia en la reducción de la huella climática y la operación sostenible de la compañía que espera llegar al crecimiento cero de emisiones CO2 en el 2020.

Es importante recalcar que todavía queda mucho camino por recorrer, en el futuro será el conjunto de medidas a todos los niveles (racionalización del espacio aéreo, nuevos materiales, motores eficientes, etc.) de la aviación comercial junto con la evolución de los biocombustibles de tercera generación lo que permitirá alcanzar los ambiciosos objetivos de operación sostenible fijados por las compañías.

Como todos los años por estas fechas la asociación AIRE realizo un "safari" por la sierra de Madrid y alrededores a la caza de los helicópteros desplegados para la campaña de prevención de incendios. Para nuestra satisfacción, por lo que significa más allá del interés aeronáutico, los encontramos en sus bases y con la confirmación por parte de sus tripulaciones de su baja actividad durante la campaña en curso.
Como siempre, la mayoría de los equipos y tripulaciones nos permitieron acercarnos, conversando largo y tendido con nosotros explicando las facetas más intensas e interesantes de su trabajo.

La ruta incluyo las bases y destacamentos siguientes: Las Rozas, Navas del Rey, San Martín de Valdeiglesias, Piedralaves, La Iglesuela, El Puerto del Pico y Cebreros. Como es habitual en nuestra actividades, al mas puro estilo “aerogastronómicofestivo”, repostamos en el Tiemblo unos chuletones de impresión y finalizamos la ruta con un bañito en el pantano local.

Un fantástico fin de semana de aerotrastorno en Paris para los más de 20 socios de Madrid, Zaragoza, La Coruña y Tarragona que formaron parte de la expedición, el motivo aeronáutico fue el festival de aviones clásicos que organiza cada año la Societe Amicale Jean Baptiste Solis durante el fin de semana de Pentecostes. Con más de 50 aviones de entre los años 1910 y 1950 el festival de La Ferté-Alais es uno de los mayores eventos de aviones clásicos de Europa.

La especialidad del festival son los vuelos con aviones como el Bleriot, Nieuport, Spad, Fokker Dr1 y Boeing Stearman, incluyendo combates aéreos entre las réplicas de la IGM. Por otro lado la aviación comercial fue representada por dos Casa 352, DC3, Beech 18 y An-2. Además en el momento Pearl Harbour, 6 Texans "tuneados" hacen de Zeros bombardeando el campo para luego ser perseguidos y derrotados por un P40 y un P41 el cual es veterano del famoso bombardeo que forzó la entrada en la IIGM de los Estados Unidos. La parte naval la representaron un Avenger, un Sea Fury y el Catalina, para finalizar con los clásicos de la guerra de Vietnam donde no podían faltar el Skyraider -siempre imponente- y un OV10 Bronco. El heavy metal lo pusieron un Rafale C, un Rafale M y un Super Etendard culminando el show la Patruille de France y sus monturas, los Dassault Alpha Jet. Completando el fin de semana los viajeros disfrutaron de su particular “spotter day” en el Aeropuerto Charles de Gaulle, donde cazaron todos los modelos de Air France así como muchos otros aviones “con ventanas” pintados de colores vistosos y de exóticos países. Mención aparte merece la visita al memorial del accidente del Concorde y al propio ejemplar de ese avión que atesora ese aeropuerto.

Ya disponemos del video de la conferencia impartida por Don José García Caneiro el pasado 27 de Mayo, gracias a la colaboracion de Jesús López, Shahram Shalchian Tabrizi "Shery" y José Manuel Gil de RBF.com.es.

Por segundo año consecutivo se ha celebrado en el Aeropuerto de Madrid-Barajas una jornada de spotting, el II Madrid OpenDay – IX encuentro Iberian Spotters. Impulsada por AIRE, gracias al trabajo y entusiasmo de destacados socios, contó desde el primer momento con el apoyo de AENA que ha facilitado a más de 120 spotters españoles, portugueses, italianos y rusos la posibilidad de disfrutar de su afición en dos localizaciones diferentes, a favor de luz según la hora del día, así como en la plataforma. La presencia de spotters fue extraordinariamente recibida por tripulaciones y pasajeros, que no dudaban en saludar al paso por la larga línea de fotógrafos.

La jornada contó con la inestimable colaboración de la empresa de catering Newrest que se ocupó del avituallamiento y de Alsa que se encargo del transporte.

Con motivo del 50 Aniversario de la reunión de escuadrones Tigre de la OTAN, se organizaron diversas actividades aeronáuticas  en la ciudad de Cambrai, Francia, a las que asistieron más de una veintena de socios de AIRE. Así, para el público en general, el Domingo 15 de mayo se celebró un Festival Aéreo  en el aeropuerto de Cambrai-Niergines (LFYG), con exhibiciones de aeronaves civiles y militares, actuales e históricas y la presencia de varias Patrullas Acrobáticas. El Lunes 16, en la Base de Cambrai-Epinoy (LFQI), pudimos participar en una de las diversas jornadas para spotters que se habían convocado.

Miles de asistentes y más de 50 aeronaves cada día dan cuenta de la importancia de ambas celebraciones, promocionadas por el propio Ayuntamiento de Cambrai, que había engalanado la ciudad con las banderas de la Alianza Atlántica y de todos los países participantes, así como una interesante exhibición estática de un Jaguar y un Mirage 2000 en la propia plaza del Ayuntamiento. Todo un despliegue encomiable.

Como parte de las actividades de la asociación por el Centenario de la Aviación Española, el próximo día 27 de mayo a las 19:30h en el Centro Civico Getafe Norte, el Coronel retirado José García Caneiro impartirá una conferencia titulada Saetas en el Sahara.

Dicha conferencia es una recopilación de vivencias durante el periodo que pasó pilotando el avión Hispano Aviación  HA-200 Saeta sobre los cielos del Sahara Español. Misiones, tácticas, vicisitudes y anécdotas narradas por este excelente piloto. Acompañadas por fotografías de la época, que darán un nuevo enfoque a la imagen que tenemos de este periodo de la Aviación Militar Española.

Impartida por Don José García Caneiro, Coronel retirado del Ejército del Aire, piloto de caza y ataque.

Destinado al 462 Escuadrón de la Base Aérea de Gando. Del 70 al 75 voló el Ha-200 Saeta, muchas de las misiones realizadas fueron en el Sáhara. Del 75 al 80, en el 464 Escuadrón, voló el Northrop F-5. En la década de los 80, durante casi cinco años, estuvo al mando del 121 Escuadrón de F-4 Phantom del Ala 12 de la Base Aérea de Torrejón.

Diplomado en Cooperación Aeroterrestre y en Informática Militar. Es Licenciado en Filosofía y Ciencias de la Educación (Sección Filosofía) y Doctor en Filosofía por la Universidad Nacional de Educación a Distancia (UNED). En la actualidad es profesor de “Filosofía de la Guerra”, en los cursos de postgrado del Instituto Universitario General Gutiérrez Mellado de la UNED.

El Lunes 2 Mayo 2011 se preveía la llegada de un buen número de aviones para el curso 2011/03 del  TLP (Tactical Leadership Programme), por lo que alrededor de una docena de miembros de AIRE se acercaron hasta los alrededores de la Base Aérea de Los Llanos en Albacete para recibir a los asistentes. El día no defraudó, a pesar de la previsión meteorológica MiG-29 y F-16 polacos, Tornados y Eurofighters alemanes, Phantom turcos y Mirage 2000 franceses, además de sus correspondientes transportes de apoyo, realizaron su llegada al curso.

En total más de 40 aeronaves, cerca de 10 modelos distintos y un gran día de amistad aerotranstornada compartido con los spotters locales.

Tras la visita de la asociación al interesante Museo Storico dell’Aeronautica Militare en Roma, surgió la idea de elaborar un boletín monográfico dedicado a la Aviación Histórica Italiana. Los socios de Aire acogieron la idea con entusiasmo y el resultado se acaba de publicar en forma de un número extraordinario con los siguientes contenidos:

- Museo Storico dell’Aeronautica Militare.
- Aeronautica Nazionale Repubblicana.
- El “Rosso Corsa” antes de Ferrari.
- Maquetas de la aviación histórica Italiana.
- En un cielo lejano, Hugo Pratt.

Disponible online y en formato PDF.

Del 8 al 10 de Abril, un grupo de socios y amigos de AIRE procedentes de Madrid, Zaragoza y Sevilla, visitaron los excelentes museos de la técnica próximos a la citada ciudad alemana.

Sinsheim y Speyer, con sus magníficas colecciones de aviones, coches, motos, trenes y otro tipo de maquinaria son dos extraordinarias muestras de que la conservación y la divulgación del patrimonio histórico no están reñidas con el entretenimiento, si no más bien todo lo contrario.

Un grupo  reducido de miembros de AIRE tuvieron la oportunidad de visitar las instalaciones de la Fundación Infante de Orleáns, antes de su apertura al público, el pasado Domingo 3 de Abril.

Llegados de diferentes zonas de España se juntaron sobre las 09:00h y después de un breve briefing por parte de personal de la Fundación, entraron en la zona de estática mientras que los mecánicos colocaban y preparaban los aviones para la Exhibición mensual.

En particular, la estrella de esta jornada fue el Dragón Rapide, recién pintado con los colores de Iberia.

Una  vez se abrieron las puertas al público, se incorporaron al grupo otros miembros de la Asociación, que no abandonarían el recinto hasta que, como siempre y para mantener la tradición, les echasen para cerrar - no sin antes agradecer a Daniel Gallego, Gerente de la Fundación Infante de Orleáns, su amabilidad para con nosotros. ¡Volveremos!

Con la presencia de más de 70 aficionados, españoles y extranjeros, de los cuales cerca de 30 eran socios de AIRE, se celebró, el 8 de febrero, la primera jornada para spotters desde que el NATO Tactical Leadership Programme se trasladó a España. Tan pronto como ha sido posible, los responsables del Programa y de la Base Aérea de los Llanos, Coroneles Bengochea y Del Cid, han impulsado esta actividad de forma entusiasta, contando con la Oficina de Relaciones Sociales y Comunicación del Ejército del Aire. Dos socios de AIRE, Alejandro Afonso y Pablo Rada, se han ocupado de difundir la iniciativa, tanto a nivel nacional como internacional, así como de atender y coordinar las peticiones de asistencia de los aficionados.

Éstos tuvieron la oportunidad de ver de cerca, desde diversas localizaciones acordes con los diferentes momentos de luz del día, las aeronaves participantes en el primer curso del año (TLP 2011-1), tanto en la plataforma de vuelo como durante las operaciones aéreas: Mirage 2000RDI y Mirage 2000D franceses, F-18 españoles y finlandeses, AMX y Eurofighter italianos, F-16AM holandeses y Tornado alemanes, así como el AWACS de la Armée de l'Air francesa. Los miembros de AIRE presentes, encabezados por su Presidente, agradecieron personalmente a los Coroneles Bengochea y Del Cid la deferencia y la excelente organización de la actividad, expresando su deseo que se vuelva a repetir, como medio para difundir la tarea que se realiza tanto en el Programa como en la Base albaceteña.

Asociación Aire - Ejercito del Aire

El plan de visitar la sección aérea del Museo de Historia Militar Belga fue acogido por un gran número de socios, más de 20, en una de las salidas más numerosas últimamente. Lamentablemente está en obras, por lo que la colección está dispuesta provisionalmente de forma complicada e inaccesible en ciertas zonas.

Más de una decena de socios visitaron el Museo de la Royal Air Force, en Hendon, Londres. El Museo está siendo sometido a una profunda y paulatina transformación y ampliación. La colección está dispuesta de forma cronológica y temática desde los pioneros, en la reconstruida fábrica Grahame-White, y la I Guerra Mundial a los cazas de los últimos tiempos, con especial atención, como no podía ser menos, a la II Guerra Mundial – su “finest hour”. Tras un tiempo cerrado parcialmente, ya se puede visitar en su totalidad el hangar dedicado a esta época.

Más de una docena de socios nos trasladamos al Museo de la Fuerza Aérea Italiana en Vigna di Valle, el 20 de noviembre de 2010. Allí fueron recibidos por el Coronel Mondini quien nos guió en una visita por las joyas aeronáuticas que atesora el Museo. Se puede recorrer la aviación histórica en Italia, desde los pioneros, con un Flyer original, hasta la actualidad, siendo el corazón del Museo la parte dedicada al periodo de entreguerras y Segunda Guerra Mundial. Una excepcionalmente interesante colección, que, sin duda, merece una nueva visita.

El 9 de febrero tuvo lugar en la Base Aérea de Gando, una jornada para spotters (spotters day), en la que más de 40 fotógrafos profesionales y aficionados procedentes de todos los rincones de España, entre los que se encontraban cerca de 15 miembros de la ASOCIACIÓN AIRE (fotos) , se dieron sita para presenciar las operaciones aéreas de la campaña de entrenamientos de combate aéreo disimilar (DACT), que están teniendo lugar en dicha base.

Desde aproximadamente las nueve de la mañana y hasta las dos de la tarde, los fotógrafos estuvieron situados en un mirador en la base, desde donde pudieron presenciar las operaciones de los dos primeros periodos de vuelo, que incluyeron más de 40 salidas de cazas de combate EF-18 Hornet de las Alas 12, 15 y 46, Eurofighter Typhoon del Ala 11, y F-15C Eagle de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF). Además de los cazas de combate, tres aviones cisterna KC-135 de la USAF, que habían llegado el día anterior para apoyar el despliegue de los cazas americanos, despegaron a lo largo de la mañana. También hicieron acto de presencia los Fokker-27 y Superpuma del 802 escuadrón, que están llevando a cabo la cobertura SAR de los ejercicios.

El momento álgido de la jornada se produjo al activarse el dispositivo de emergencia de la base, cuando uno de los EF-18 del Ala 46 tuvo que utilizar en su aterrizaje el cable de frenado de la pista para detenerse. La profesionalidad del piloto y del personal de la base, hicieron que la emergencia se convirtiera simplemente en una anécdota más del día.

La intensa actividad aérea, la buena meteorología, la idoneidad del lugar en el que fueron situados los spotters, y la amabilidad que mostró en todo momento el personal del Ejército del Aire, han hecho que la jornada haya sido un rotundo éxito. Todos los fotógrafos congregados mostraron el agradecimiento al Ejército del Aire por la magnífica organización y expresaron sus deseos de que actividades como ésta, tengan lugar con mayor asiduidad.

Alejandro Afonso - Página web Ejército del Aire

El Corte Inglés, Eurocopter y Aeroclub de Albacete son las entidades que han colaborado y patrocinado esta exposición, sin cuyo apoyo no habría sido posible mostrar la actualidad de esta afición. El Comisariado de la muestra ha corrido a cargo de Pablo Rada, socio de AIRE.

“Plane Spotters, Fotografiando Aviones” se podrá visitar gratuitamente, del 5 de febrero al 6 de marzo, en la Sala de Exposiciones de El Corte Inglés de Albacete (Avda. España), durante el horario comercial del Centro.

Los pasados 11 y 12 de Octubre, por gentileza del Ejército del Aire, una cincuentena de miembros de la Asociación Aire tuvo el honor de presenciar, en las Bases de Cuatro Vientos y Torrejón, los preparativos y desarrollo de la parte aérea del Desfile conmemorativo de la Fiesta Nacional, que contaría con aeronaves de la Armada, Ejército de Tierra, así como del propio Ejército del Aire. Los socios de Aire asistieron pudieron asistir a la llegada de aviones y helicópteros a las diferentes Bases, así como a sus labores de puesta a punto y posterior despegue para incorporarse al Desfile, el propio 12 de Octubre, recibiendo información pormenorizada sobre este material por parte de las tripulaciones y de los responsables de las Bases que, amablemente, les recibieron y atendieron durante las visitas.  

Durante la mañana del día 11, una treintena de socios pudieron asistir en la Base Aérea de Cuatro Vientos a la  llegada de las diversas unidades de helicópteros que participarían al día siguiente en la parada aérea, entre ellos helicópteros SH-60 B de la 10º Escuadrilla de Aeronaves de la Armada, basados en Rotac Cádiz , Sikorsky S-76 del Ala 78 del Ejercito del Aire de Armilla, Granada y la representación de las FAMET encabezada por helicópteros  Boeing CH-47D del BELTRA V , Super Puma del BTRANS de Colmenar Viejo, Madrid ,  Cougar del BHELMA III basados en Agoncillo, Logroño y un par de Eurocopter Tigre HAP del BHELA I de Almagro, Ciudad Real.

Los socios pudieron observar las maniobras  de aterrizaje y repostaje de los helicópteros así como disfrutar de la conversación con las tripulaciones. También tuvieron ocasión de visitar los hangares de mantenimiento del 402 Escuadrón del Ejercito del Aire  ubicados en dicha Base.

Al dia siguiente, 12 de Octubre en la Base de Torrejón, unos 50 socios asistieron a los despegues de los cazas que participaron en la parada sobre la Castellana y que permanecían en la base desde el día anterior

F-18 del Ala 12 , Ala 15 y 46 Escuadrón, Mirage F-1 del Ala 14, Northrop F-5 del Ala 23, Eurofighter del Ala 11 y Harrier de la 9ª Escuadrilla de la Armada, sin olvidar un B-707 del Grupo 47 que efectuaría su vuelo simulando un repostaje en vuelo.

Al finalizar el acto los aviones del Ala 12, del 46 Escuadrón ,el del Grupo 47 y aviones contraincendios Canadair del Gupo 43 que habían despegado de Getafe, volvieron a la Base donde realizaron diversas roturas sobre la vertical antes de aterrizar para satisfacción de todos los asistentes.

Sin duda han sido dos jornadas intensas de marcado carácter aeronáutico pero que sobre todo ha servido para conocer la profesionalidad de los componentes  de nuestras Fuerzas Armadas, su dedicación y amabilidad,  que han sido sus señas de identidad durante la organización y desarrollo de las visitas.

Desde aquí AIRE quiere agradecer al Cuartel General del Aire, en especial a la Oficina de Relaciones Sociales y Comunicación, al personal de las Bases Aéreas de Cuatro Vientos y Torrejón y al de las unidades participantes en el Desfile del Dia de la Fiesta Nacional, su atención y paciencia.

La Asociación AIRE es una entidad sin ánimo de lucro, formada por entusiastas de la aviación. En la actualidad está  compuesta por más de dos centenares de socios y tiene entre sus fines la divulgación de la cultura aeronáutica, para lo cual organiza diversos tipos de actividades.

En ella será expuesta la Memoria Anual de la Asociación, su estado de cuentas  y se procederá a la renovación de la Junta Directiva 

Como en años anteriores, en la misma reunión, se darán a conocer los ganadores de los Concursos de Fotografía , que este año cumple su séptima edición y el de  Artículos del Boletín Interno de la Asociación que, con caracter trimestral, se edita y distribuye entre los socios y distintos Organismos y Asociaciones desde noviembre 2001.

Durante  la visita fueron acompañados por nuestro socio José Luis Celada que explicó todo el complejo proceso que sigue la carga aérea desde que llega en camiones  a las instalaciones hasta que se despacha para su embarque en el avión que la llevará a su destino.

De este modo se pudo apreciar como la mercancía es estivada tanto en contenedores normalizados para alojarlos en las bodegas de los aviones de pasaje, como en plataformas estandarizadas para aviones cargueros.

También tuvieron oportunidad de observar el almacenamiento de las mercancías en una nave de paletización completamente automatizada  en las se alojan en filas de estanterias con más de 20 metros de altura los productos que llegan a las instalaciones a la espera de ser redireccionados a nuevos destinos. El control de la paquetería se realiza mediante un complejo sitema informático que ordena una serie de elevadores robotizados sin que intervenga la mano humana.

Más tarde la carga es introducida en contenedores por los operarios del centro y aquellos son colocados en camiones para su transporte hasta el avión, en el mismo orden en que deben ser estivados en la bodega de la aeronave para, de esta forma, cumplir con los requerimientos de centrado de acuerdo con las caracteristicas particulares de cada vuelo. Esta labor es extremadamente importante para la seguridad aérea y los cálculos son realizados por los técnicos del Centro de Carga.

A parte de las cadenas de gestión de carga en  contenedores  y plataformas, existen cámaras refrigeradas para la recepción y distribución de productos perecederos (flores, frutas, hortalizas, etc) y congelados, e incluso áreas reservadas para materiales peligrosos y "sensibles" como pueden ser animales vivos o restos humanos.

En suma fue una visita muy interesante en la que los socios de Aire pudieron observar una faceta poco conocida de la aviación comercial, amenizada por las explicaciones y la enorme paciencia de nuestro socio José Luis y que se une a la serie de actividades que realiza nuestra asociación.

Desde este medio, Aire quiere agradecer a todo el personal de Iberia Cargo y en especial a sus Jefes de Servicio la amabilidad que han tenido en permitir esta visita a sus instalaciones de las que pueden sentirse muy orgullosos.

Iberia Cargo

 

Todos ellos están  homologados para que las tripulaciones puedan obtener certificaciones de tipo en el avión correspondiente.
Como complemento a estos simuladores existen varias salas de planificación de vuelo, consolas digitales para el estudio previo de cada uno de los instrumentos que se encontraran en la cabina, cabinas estáticas para este mismo fin, etc.

Así mismo los técnicos de CAE, configuran el software de cada simulador de acuerdo con los requerimientos del cliente, para que los pilotos de cada compañía se familiaricen con los procedimientos específicos del operador, rutas más comunes, configuración del aparato, etc.

Son estos mismos técnicos los que, en caso  de necesidad  por requerimientos de programación, pueden cambiar la configuración de una cabina para convertirla de, por ejemplo, un A330  a un A340.

Actualmente hay un gran número de compañías aéreas tanto españolas como extranjeras que utilizan las instalaciones de CAE en Madrid, en horarios continuados que se adaptan a las necesidades de estas, entre ellas se encuentran Iberia, Spanair, Air Nostrum,
South African Express Airways, etc

CAE, fundada en 1947 tiene su sede central en  Canadá  y cuenta con  7000 empleados distribuidos en 70 sedes diferentes repartidos en 20 países con 27 instalaciones dedicadas a la instrucción tanto  civil como  militar y en las que anualmente reciben  entrenamiento 75.000 tripulaciones.

 AIRE quiere agradecer a los responsables de CAE su amabilidad por permitirnos visitar sus instalaciones y en especial a  Mª José Molaguero, Subgerente de Servicio al Cliente, a Buenaventura Menéndez, Jefe de Instrucción y a nuestro socio Sergio de la Prida, Técnico de Mantenimiento.

CAE