Cuando los F-104G , constituían la espina dorsal de la defensa del espacio aéreo español, la seguridad en vuelo de dicho material requería un vuelo de pruebas, cada vez que alguno de los aviones era reparado, para corregir una avería que afectase a alguno de los sistemas fundamentales del avión (motor, mandos de vuelo…etc.) o bien era sometido a un mantenimiento preventivo (inspección) mayor.

Este tipo de vuelos era realizado por un piloto experimentado que garantizaba, con sus pruebas, que todos  los sistemas del avión funcionaban correctamente antes de que fuera calificado como operativo y en consecuencia, en condiciones de que el Escuadrón de Mantenimiento pudiese ofertarlo al Escuadrón de Fuerzas Aéreas si este lo requería.

El vuelo era muy minucioso y normalmente había uno o dos pilotos especializado en realizarlos, pues debían de observarse parámetros y comportamientos que en un vuelo normal no requerían ser observados. Todo ello sin perjuicio de que el piloto probador realizase además los vuelos que le correspondiesen de los planes de instrucción.

A continuación pormenoricemos aquellos puntos que pudieran ser más llamativos al realizar uno de estos vuelos y que puedan resultar de interés para los aficionados a la materia.

Aunque las acciones que se describen pertenecen al pasado, las citaremos en presente, como si fuéramos a realizar el vuelo en nuestros días, sobre todo en atención a que estos aviones que todavía vuelan en algunas Fuerzas Aéreas y es probable que los vuelos de prueba que se realicen, sean similares al que  describimos.

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