La primera emergencia en vuelo de un TF-104G

Esto le ocurrió a uno de los 3 primeros Capitanes que empezaron a soltarse en el avión con uno de los instructores americanos, el Cap. Dinn.

Fue abordo del TF-278 que mas tarde se convirtió en el CE.8-01 y luego en el CE.8-21, el caso fue que era el primer vuelo del Cap.español y fue algo inolvidable para el, pues al despegar, la Tierra se separaba rápidamente del avión, no era como en el Sabre o el T-33 que poco a poco se iba separado, aquí se hundía a gran velocidad y se subía de forma rapidísima.

Después de despegar y quitar el postquemador, pusieron rumbo a los pantanos y el Cap. Dinn le dijo al Cap. español que tomara los mandos y siguiera subiendo, que el iba a ajustar el radar.

El Cap. español tomo los mandos y empezó a notar que con los gases a tope aquello no tiraba y no subía mas, a lo que pensó que se debería al típico "T2 Cutback" de los motores J-79 y que no pasaban del 88% al limitarse automáticamente por debajo del 100%  a medida que bajaba la temperatura exterior y así conservar el empuje teórico del 100%. Pero no era eso.

Al momento el Cap. Dinn comento, "Que pasa, ¿Por que no subes mas rápido?" y comprobó que aquello no daba mas de si y que estaba pasando algo fuera de lo normal e inexplicable para el también.

El Cap. Dinn tomo los mandos y se dirigieron por derecho al campo con aviso a Torre de aterrizaje de emergencia  con perdida de potencia en el motor, llegaron sin problemas a tomar tierra.

Una vez en el suelo, el motor del avión se paro y no volvió a arrancar.

Algunos días después y con el avión en el Barracón de Mantenimiento, se pudo averiguar que el problema había estado  en las paletas de las bombas de combustible del motor, las cuales se habían desecho y habían obstruido los filtros y como consecuencia no llegaba el combustible al quemador.

Esto mantuvo a los dos TF-104G, el TF-278 y el TF-279, en tierra durante un par de semanas hasta que se pudo sustituir las bombas de combustibles defectuosas por unas mejoradas. Esto solo afecto a los doblemandos, los cuales habían sido fabricados por la Lockheed en EE.UU.