Italia, niebla y nieve

En uno de los múltiples viajes a Italia por el programa Navites y mas concretamente la Cuarta Escuadrilla realizo el desplazamiento desde Torreón a Cameri, una Base Aérea muy próxima a Milán, en un día de invierno típico en toda Europa, en la que había estado nevando 2 días seguidos y antes de salir el tiempo en Cameri era malo y cubierto, pero con previsión de despejarse en las siguientes horas.

Con un vuelo de duración de 1 hora y 30 minutos por el espacio aéreo francés, llegaron a Cameri entre nubes espesas desde 30.000 pies hacia abajo.

Se acordó que el aterrizaje se hiciera en dos penetraciones Tacan-CGA separadas por parejas a la pista de Cameri.

La primera formación comprobaron con cierto relajo que ya mas abajo, la niebla ya no era tan espesa y comenzaron a ver el terreno totalmente nevado pero al fin y al cabo se veía mas de lo previsto.

Ya muy próximos a la pista y completando el procedimiento de aterrizaje de Cameri y sobre la cabecera de la pista, el punto izquierdo de la primera formación, se mantenía en formación muy cerrada con el Jefe, cabina con plano por aquello de demostrar a los italianos que podían hacerlo mejor que nadie.

De pronto, y según palabras textuales del piloto,

    "Con el rabillo del ojo, le eche un vistazo a la pista  y me di cuenta de que la

    pista era muy estrecha , !CARAY! pero que muy estrecha, hasta el punto de

    que...... !POR DIOS! si no tengo pista debajo del avión, si no cabe nada mas

    que el Jefe, así que Motor y al Aire, y como se dice eso en ingles,

     así  !! Cameri Tower, the number two is making a Go-Around !!.

    Ya con todo el procedimiento para irse al aire, flaps en take-off, compensar y

    meter motor, pude dedicarme a recapitular lo que había pasado y

    tranquilizarme un poco.

    Con esas 1000 libras de combustible que me quedaban y la meteo que

    empezó a despegar conseguí ponerme en altura de trafico y realizar un viraje

    a  izquierda para situarme viento en cola para realizar otro CGA y tomar tierra

    sin problemas."

A la otra formación ya no les paso lo mismo pues estaban alertados por el Go-Around y al salir de nubes el punto desacelero y saco frenos para ir retrasando poco a poco hasta tener la distancia de seguridad entre aviones.

Ya en tierra se comprobó que lo que había pasado es que la pista tenia unos 70 centímetros de nieve y los italianos habían limpiado solamente la mitad de la pista longitudinalmente, con lo cual solamente cabía un avión F-104G en ella pero no dos en pareja, ni siquiera en formación cerrada como iban y por supuesto ni fueron avisados, ni el Jefe de la primera formación se percato hasta estar encima de la pista.