Curso de adaptación en USA

Los pilotos que se desplazaron a los EE.UU para realizar el curso de adaptación al F-104G, tuvieron una serie de incidencias y una anécdota muy curiosa.

Entre las incidencias, dos de ellas no están relacionadas con el propio avión, pero si con la consecuencia que pudo haber acarreado al ritmo de creación de la nueva Unidad de F-104G.

Empezaremos por la que tuvo lugar durante el traslado desde la Escuela de Idiomas de LACKLAND (San Antonio, Texas) a la Base Aérea de LUKE, donde realizarían el curso de adaptación.

Dicho traslado lo realizaron los 4 pilotos en coche y por poco casi se trunco todo el proyecto al estar a punto de sufrir un grave accidente en un paso a nivel, ya que al llegar al paso, el conductor observo dos luces rojas intermitentes, el cual interpreto como una señal de aviso de la llegada de un paso a nivel, cuando en realidad  era la señal de ALTO, pues se acercaba un tren, y por ello continuo su camino adentrándose en las vías.

Los gritos de los compañeros "que viene el tren" y dado que ya estaban dentro, piso el acelerador y a los pocos segundos de atravesar las vías paso un tren a toda velocidad.

Otra de las incidencias que le paso a uno de los pilotos fue el romperse la pierna al bajarse de la furgoneta que les transportaba desde el Línea de vuelo al Escuadrón, tras finalizar su vuelo de suelta y recogerle una furgoneta distinta a la que tenían todos los días, este se engancho con la espuela que llevaba en el pie entre el parachoques y la chapa trasera de la furgoneta, cayo y rompiéndose la meseta tibial, lo que le obligo a ser hospitalizado y no poder continuar ni terminar el curso de adaptación incorporándose mas tarde en España al nuevo Escuadrón de F-104G.

Una anécdota curiosa se dio durante el curso teórico.

Era evidente los problemas que los pilotos españoles tenían en el curso teórico al tener que aprender un avión tan distinto al  F-86 Sabre y sobre todo las explicaciones en ingles.

Cuando los 4 españoles estaban cenando en el Pabellón, se les acerco un oficial alemán que era el enlace de los pilotos alumnos alemanes y tras una conversación trivial y de contacto, les pregunto si tenían problemas con los exámenes a causa del idioma, llegándoles a ofrecerles el próximo examen.

Al principio pareció una buena idea, pero hablando descubrieron que venia enviado por los profesores americanos, ya que estos notaban que los españoles hacían los exámenes mas flojo que los alemanes y como había interés en que todos aprobaran la fase teórica, les ofrecieron los exámenes con anticipación.

Ante esto, salto el orgullo español y los cuatro españoles desecharon la oferta, comprometiéndose en sacar mejores notas que los alemanes. Desde ese momento, después de cada clase teórica, los españoles se reunían en una de las habitación de uno de ellos y repasaban y se explicaban todos los sistemas del avión.

Llegado los exámenes, los españoles consiguieron hacer un 95% de aciertos, quedando muy bien respecto a los alemanes. En las siguientes fases de enseñanza, en las que entraba los sistemas mas concretos y nuevos como el Inercial, Radar, Armamento..etc, las fuerzas eran mas igualadas y ya no había diferencias entre los alumnos.

Mas tarde se descubrió que los alemanes habían estudiado previamente el avión en su país antes de empezar el curso.

La ultima anécdota, tuvo que ver con el propio avión, y fue el el primer vuelo que realizo en un doblemando uno de los españoles y que caracterizaba a este avión.

En el brieffing preparatorio al vuelo, el instructor americano le explico que dada el área terminal de Base Aérea de LUKE y la existencia de una aerovía  muy próxima, había que quitar el postquemador nada mas despegar y volar a 350 Kts a nivel por debajo de la aerovía y una vez pasada seguir con el ascenso.

Una vez en pista y tras meter postquemador y soltar los frenos, quedo sorprendido por la aceleración del avión y como era normal le falto tiempo para despegar, meter el tren, subir los flaps y olvidarse del postquemador, con lo que la velocidad comenzó a aumentar 400, 450, 500.... y al rato oyó una voz que le decía, "Cuando estés supersónico, quita el postquemador".