El más canivalizado

El proceso de canivalizacion, consistía en desmontar piezas de un avión que estaba en proceso de reparación o mantenimiento, para poder acoplárselas a otros para que pudieran volar sin necesidad de que hicieran un parada forzada por falta de pieza, muy frecuente y normal en los primeros años de la vida operativa del Escuadrón.

La canivalizacion mas sonada dentro del Escuadrón, fue la que se le hizo al F-104G C.8-12, al cual después de algunas escaramuzas y controversias con el Mando sobre la procedencia o justificación de las piezas para el mantenimiento de otros aviones, se procedió al desmontaje de las piezas mas vitales del avión y elementos principales, incluido los depósitos de combustible internos del fuselaje.

El citado avión estuvo canivalizado por un espacio de 2 años, que comprendió entre 1970 a 1972. Su puesta en vuelo se programo para Mayo de 1972, preparándole para la ultima participación de los F-104G en el Desfiles de Victoria.

Curiosamente, tras el vuelo de pruebas, se pudo contemplar, que en su libro,  que no se había anotado ninguna avería ni anomalía en las pruebas realizas por parte del piloto probador, con lo que quedo apto para pasar a Operaciones, siendo su presentación oficial en la despedida del Escuadrón durante el Desfile, como ya hemos mencionado.