El Técnico del Consejo Superior de Aeronáutica Ernesto Navarro recibió el encargo del General Soriano de estudiar la viabilidad de linea Madrid-Sevilla Canarias, Navarro decidió realizar el viaje él mismo, eligiendo una avioneta contruida por CASA, biplano con motor Cirrus de 90 CV y matrícula M-CAGG.
El despegue se produjo en la noche del 20 al 21 de Diciembre de 1929 entre el frio y la niebla desde el campo de Getafe. Llegó a Casablanca el dia 21 por la mañana y alli tuvo que reparar una averia en el motor, despegando de nuevo el dia 22 a las 10:40 para cubrir la etapa mas dificil del viaje hasta Cabo Juby en un trayecto que a pesar de ser recorrido todas las semanas por la compañia Latecoere, encerraba un gran peligro por desarrollarse en gran medida sobre el desierto. Usando cartografia de Lufthansa aterrizó finalmente en Cabo Juby donde fué alojado en la guarnición militar. El dia 23 realizó el trayecto hasta Gando donde por un retraso en el mensaje enviado desde Cabo Juby, nadie esperaba su llegada. El dia 25 realizó la etapa Gando Los Rodeos donde tuvo una recepción multitudinaria. De homenaje en agasajo pasó los dias hasta el 28 de diciembre en que emprendió el regreso. Permaneció en Las Palmas hasta el dia 31 terminando su viaje en Daimiel debido a una averia, a pesar de que habia pasado una semana en Casablanca reprando el motor con una piezas que tuvieron que enviarle desde Madrid.
El dia 21 de Enero presentó su informe y el 8 de Abril de 1930 se declaró 'Aeropuerto Nacional' las instalaciones de Gando, inaugurandose la linea comercial con Canarias el dia 20 de mayo de 1930.