La escarapela y la cruz de San Andrés

Los primeros aviones militares lucieron la escarapela con los colores nacionales y la bandera nacional en el empenaje vertical. 

Con el advenimiento de la república la escarapela y bandera del timón pasaron a representar los colores de la bandera republicana.

Al estallar la guerra civil los aviones sublevados y los leales al gobierno llevaban las mismas escarapelas lo que produjo una serie de errores de identificación y en el bando rebelde se modificaron las escarapelas, pintándolas de negro. Mas tarde se pintaron cruces de San Andrés sobre los timones y las alas para identificar a los aviones.

Durante la guerra hubo un sin fin de versiones en la identificación de los aviones de los 'nacionales', en el extradós de los planos solía pintarse un circulo negro con un aspa blanca, pero el del intradós y el del fuselaje eran negros únicamente. En el del fuselaje se pintaba a veces en blanco una mascota propia del escuadrón o las flechas del emblema de Falange, adoptadas por el partido único creado por Franco. Al finalizar la guerra las escarapelas recuperaron los colores anteriores a la república, permaneciendo durante un tiempo los círculos negros con las flechas en el fuselaje.

La Cruz de San Andrés o de Borgoña es uno de los símbolos militares mas antiguos del ejército español y tras la contienda permaneció como distintivo de los aviones militares. 

En principio la Cruz de San Andrés sobre fondo blanco ocupaba todo el timón de dirección, con algunas variantes, como los 'sabres' que la llevaban sobre la parte fija y sin fondo blanco y las primeras aeronaves dedicadas al S.A.R. que llevaban la bandera nacional. También lucieron la enseña nacional algunos prototipos como el del 'Saeta'. 

Con la adopción de camuflajes y posteriormente el esquema de 'baja visibilidad', la cruz de San Andrés se pintó en tamaños mas reducidos normalmente sobre la parte superior del timón de dirección, aunque como toda regla, con numerosas excepciones.

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Actualizada el jueves 19 de abril de 2003