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Base Aérea de Los Llanos (Albacete)
Historia del Ala 14
La base aérea de Albacete, fue inaugurada el 22 de abril de 1929
como Aeródromo de la Escuela de Pilotos de la Compañía
Española de Aviación, aunque se instaló en 1928 para
entranamiento civil. En ella se instruyen pilotos militares y navales
en aviones AVRO 504J y BRISTOL. Pero la base se cerró durante 5
años (de 1932 a 1936), para posteriormente establecerse en ella
el Estado Mayor de la Aviación Republicana y convertirse en base
de las Brigadas Internacionales.
Al finalizar la guerra civil, la base es adquirida por el Ejército
del Aire, y se establece la 13a Escuadra Estratégica con bombarderos
Katiuskas, que pasa a ser Ala 26 de bombardeo ligero el 1 de marzo de
1957. El Ala 26 se transforma el 1 de agosto de 1962 en el Ala 37 de transforte
con aviones DC-3, donde un año más tarde contaría
con 25 aeronaves.
En marzo de 1974 desaparece la Aviación de transporte en Albacete
y se instala aquí la Aviación de combate. Por las buenas
condiciones geoestratégicas, el Mando decide ceder los nuevos cazas
Mirage F-1 a la base de los Llanos, creándose
el Ala 14. El 18 de junio de 1975 recibe los primeros aviones, y se construyen
los dos escuadrones del Ala 14: el escuadrón 141 el 18 de junio
de 1975, y el 142 el 1 de abril de 1980. Además, con el nuevo material
aéreo, se necesitó transformar la base. Y por este motivo,
se crearon nuevas instalaciones y servicios, con lo que se obtuvo la fisonomía
que actualmente tiene la base.
Debido a un retraso con el nuevo caza europeo EF-2000, el Mirage F-1 sufrió
una modernización que aseguró su capacidad operativa en
primera línea de la aviación de combate hasta los primeros
años del siglo XXI, puesto que algunos de los EF-2000 contratados
por España servirán en la base Aérea de los Llanos.
El Ala 14 depende del Mando Aéreo del Estrecho, aunque el Escuadrón
141 tiene una dependencia permanente del Mando Operativo Aéreo.
La base está encuadrada en la 2ª Región Aérea.
La base Aérea de los Llanos está formada por dos escuadrones
de Mirage F-1 y las secciones de Alerta y Operaciones:
El
escuadrón 141 fue el primero que se creó para los
primeros aviones Mirage F-1 que recibió el Ejército del
Aire, el 18 de junio de 1975. Esta unidad está permanentemente
asignada al Mando Aéreo de Combate. Su misión principal
es la de interceptación con tiempo despejado (ITD) y, de forma
secundaria, este escuadrón lleva a cabo tareas de cazabombardeo
(CBA), interdicción aérea (IA) y guerra electrónica
(GE).
Posteriormente,
el 1 de abril de 1980, se creó el escuadrón 142,
cuya misión es la interceptación con tiempo despejado (ITD)
y de cazabombardeo (CBA), además de encargarse de la conversión
al F-1 y del adiestramiento de los pilotos destinados a este avión.
La sección de Alerta es la encargada de tener operativos
y en vuelo a los cazas en un plazo de entre cinco minutos y una hora.
Para que, en caso de alerta, los cazas estén en vuelo en pocos
minutos y sus pilotos preparados para cumplir cualquier misión
que se les encomiende.
Desde la llegada del primer avión F-1 a la
base Aérea de Albacete hasta mediados del años 2000, se
han conseguido 150.000 horas de vuelo en dicho avión.
La pérdida de varios aparatos y el traspaso de varios a la desaparecida
base de Manises, dejó al Ala 14 escasa de Mirages F-1, por lo que
subsanó el problema con la adquisición de aviones de procedencia
francesa, y de doce aviones procedentes de la Fuerza Aérea de Qatar
que inicialmente estaban destinados al Ala 11 de manises.
La Maestranza Aérea de Albacete, emplazada junto a la Base
Aérea de los Llanos, es la encargada de las modificaciones y revisiones
generales de todos los Mirages F-1, además de otros aviones del
Ejército del Aire como los Canadair CL-215 y los C-101.